Laminado PRFV para carrocerías y furgones
El laminado PRFV reviste cajas de reparto y utilitarios con un material que pesa menos que la chapa y no se corroe. Para uso exigente conviene el reforzado, con MAT 450 y roving, que suma rigidez ante golpes y vibración.
Deslizá hacia abajo: el plano se arma con las láminas ↓
Sobre la estructura de caño
En casas rodantes, trailers y carrocerías el laminado se pega sobre la estructura de caño ya armada, con la aislación entre los caños. Conviene una sola hoja entera por lateral y por techo: así no hay juntas por donde pueda filtrar agua. Por eso se usan rollos de gran ancho.
Por qué reemplaza a la chapa
No se abolla, no se oxida y se repara con fibra de vidrio y resina, sin soldadura. Además aligera la caja.
Qué laminado elegir
En cajas de reparto, el reforzado de 2,0 mm aguanta mejor el uso diario. Pesa unos 2,1 a 2,3 kg/m².
Cómo se coloca
Se pega con adhesivo poliuretánico, que rinde unos 5 m² por kg según ficha técnica. ServiFibras corta solo a lo largo: cada hoja sale del rollo con el ancho completo.
Cómo se corta
El laminado se corta con amoladora y disco de corte rápido. ServiFibras corta el rollo solo a lo largo; los huecos de ventanas, puertas o ventilaciones se hacen en la obra, sobre la lámina ya pegada. Usá antiparras y barbijo: el corte de fibra de vidrio levanta mucho polvo.
Preguntas frecuentes
¿Pesa menos que la chapa?
Sí. El reforzado de 2 mm pesa unos 2,1 a 2,3 kg/m² y el material no se oxida.
¿Se puede reparar si se rompe?
Sí, con fibra de vidrio y resina, sin soldadura.
¿Estándar o reforzado?
Reforzado si la caja trabaja con carga y golpes. Estándar alcanza para revestir el interior.
¿Con qué se corta el laminado?
Con amoladora y disco de corte rápido. Se corta solo a lo largo en ServiFibras; los huecos para ventanas o puertas se hacen en la obra.
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